Meu, outro dia saí procurando Lubrificante Seco por aí. Qualquer um! Só fui achar na terceira boa Loja de MTB que fui. E só tinha o de Cerâmica, caro prá burro!
Então é chegada a hora de postar mais um extenso artigo explicando
o que é Lubrificante Seco & Porquê ele faz a relação durar 3 vezes mais que os lubrificantes a base de óleo. Tudo isso com um mínimo de manutenção, fácil lubrificação e sem sujeira na corrente. Se você já trocou um pneu na trilha, sabe como faz a diferença!
Em 1999,
nessa Loja aqui, o vendedor me falou sobre o
White Lightning. Um lube seco com teflon, marca da Du Pont, que tem o nome genérico de
PoliTetraFluorEtileno. PTFE para os íntimos. Simplificando, é um plástico, um polímero com o terceiro mais baixo coeficiente de atrito de todos os materiais sólidos conhecidos. Além disso é impermeável. No White Lightning o teflon vai junto com uma cera dissolvida em um solvente orgânico. Tipo um éter ou uma cetona. Cria um filme quase sem atrito na corrente, as partículas de sujeira se aglomeram e caem em flocos.
Note que no caso do óleo, a mistura de sujeira e poeira vai se acumulando na corrente. Com o tempo é como uma pasta esmerilhadora com sílica da areia, pedacinhos de aço e tudo colado pelo pó de argila.
Precisa explicar mais? Pare de ler aqui se o que estou lhe contando não é novidade.
Outra coisa que me estimulou a fazer esta nova catequese foi um papo na trilha. Por incrível que pareça, existe inteligência na trilha! Lá muitas idéias são trocadas.
Aí, falando de lubrificante com um Grande Biker de Sanja, experiente, in the know e além disso com sólida formação na Engenharia. Bom, perdi a paciência quando ele me falou em querosene. Um NO! NO!, quando se usa lube seco.
Depois, no outro dia, rolou a tradiconal troca de emails. Engenharia é uma ciência hardcore. Sem subjetividades. :) No fim do papo até que a gente concordou.
Se tiver paciência veja aí:
Falei que tinha nanotecnologia!
"nano-sized platelets of ceramic boron nitride and micron particles of fluoropolymer"
:D
Aqui filminho aplicando dry lube pro mtb
e
aqui, em dois posts, faço pouco do querosene, que convenhamos é coisa de bicicreteiro :P
Mas eu respeito quem usa! :D KKK
Veja referências técnicas:
Resumo dos tipos e aplicações.
Produto da SKF.
Paper da NASA.
Isso dava um post no blog ein? Na linha "Pérolas aos Porcos" :P
Se te convenci, na próxima que for na gringa compra um tubão de white lightning, que lá é barato e depois me dá um pouco ;)
Meu amigo não deixou por menos:
"Aê Tom,
Muito bom o site da finishline, valeu a dica, vi os vídeos e são muito instrutivos e vc tmbém deve ter visto então sabe que cada um tem suas vantagens e desvantagens, não existe um melhor, existe uma melhor aplicação. Tá tudo muito bem explicado no site, muito bom mesmo.
Já usei todos eles (menos o wet ceramic) e o que mais uso é o verde, por uma razão simples: presença de lama e água sempre nos nossos rolês, só que na poeira realmente vai impregnar mais, é fato. No clima seco vou passar a usar só os dry (vermelho ou cerâmico) já uso o vermelho qdo tá seco. Vou te falar o ceramic se vc já usou é muito fino, da a impressão ruim que não lubrificou nada, é um pouco psicológico, para os links e cambio é perfeito pq penetra melhor e evita acumular poeira.
Outro lance é corrosão, tenho uma bike velha que fica na praia (maresia), posso te falar que o verde é o que segura mais a onda neste quesito ja fiz este teste com o vermelho e enferrujou.
Óleo é nada mais que o oleo base (sintético ou mineral) e aditivos que alteram 3 coisas: viscosidade, índice de viscosidade e densidade. Como na bike temperatura não influi muito não tem aditivos para o IV, a viscosidade varia bastante dependendo da necessidade e os nano cerâmicos que ajudam na aderência, consumindo menos óleo com uma viscosidade menor, ou seja penetram melhor. NA bike todas as partes móveis estão expostas ao meio ambiente que varia (lama, água, poeira, neve...) Na gringa lembre-se que os caras andam de bike em temperaturas abaixo de zero, daí a preferência por óleos com boa aderência e menos viscosos.
Sobre querosene: É o bixo pra tirar impregnação de sujeira, é so usar direito (com uma escova dura) e secar com um pano, deve usar bastante pra retirar qualquer grão de areia.
Já usei todos os desengraxanes caros da finish line, como o citrus, é muito melhor mesmo mas não vale investir em desengraxante, e sim no óleo. Pra tirar grãos da sílica que ficam na corrente vc vai usar muito e fica caro, por isso do querosene. Foda é o cheiro e o descarte que neguinho joga na pia (isso é o mais foda, pq os da finishline são biodegradáveis), é a única coisa que vc pode falar mal do querosene é isso."
Mandou bem né? Olha minha resposta:
Muito bem :) Gostei da sua análise. O motivo d´eu usar o seco é o mesmo de vc usar o óleo. Só ando no seco mesmo :) Tenho um daqueles wet, o verde, nunca uso (raramente...)
Olha, minha má vontade com o querosene é que ele deixa um filme... para usar o lube seco depois atrapalha. Acaba que ñ uso nenhum degreaser, pq o seco é autolimpante...
Já que vai tirar a corrente mesmo, tlvz usar um detergente de cozinha depois? Seca no sol e pronto... ( ou só põe um ventilador em cima e pronto).
O que vc acha disso?
"Eeee Tom,
Aê cabeça, o único que limpa e lubrifica é o 1Step, hahah vc que começou... O resto a corrente tem que estar limpa de areia e seca, antes de lubrificar e o lub seco sai com a agua, e precisa de um tempo pra aderir.
O certo é usar mais de um tipo de oleo.
A água é uma merda pq entra nos mínimos espaços da corrente, e quando vc coloca o óleo não vai expulsar a água, então usar detergente não rola, talvez com água quente facilite retirar resquícios de areia, querosene (estamos falando de querosene super refinado e de qualidade), se tiver algum resquício o óleo acaba expulsando, e ainda é mais volátil, secando mais rápido.
Duro mesmo é o preço aqui pra nois..
inté"
Finalizando, concordo com ele. Se molhar a corrente tem que ter certeza que secou bem & é bem melhor aplicar o lubrificante seco de véspera. Aquela coisa,
leia as instruções!
